Wat de grondstofprijzen zullen doen op langere termijn is moeilijk voorspelbaar”, zegt Louise Fresco, voormalig topambtenaar van de FAO. „Dat is een termijnhandel waarbij veel factoren een rol spelen, zoals speculatie. De wetenschappelijke prognose is evenwel: de opwaartse druk op grondstofprijzen wordt goeddeels gecompenseerd door een stijgende opbrengst per hectare.”

Risico’s zijn er ook, onderstreept Fresco. Grootschalige overschakeling op biobrandstoffen bijvoorbeeld. Fresco: „Het is heel inefficiënt om daarvoor tarwe, soja of maïs in te zetten.” Koolzaad als biobrandstof, verbouwd op vruchtbare landbouwgrond is ook zonde. Prof. Rudy Rabbinge, prominent landbouwwetenschapper van de Universiteit Wageningen: „De energievoorziening moet duurzaam worden: investeren in bijvoorbeeld wind- en zonne-energie.” Daarentegen: bioafval kan weer wel als bron van energie gebruikt worden.

Bron: [www.trouw.nl]





3 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 23/03/2008 21:41 door Onze Verslaggever.

Tuurlijk word voedsel duurder kijk maar over de grens daar stijgen de pacht en grond prijzen al door die Bio vergisters. Onze voerkosten stijgen net zo hard,omdat er steeds meer verdwijnd in die hongerige bio vergisters en dat deze zonder MEP subsidie al helemaal niet uit kunnen is toch van de zotte. Direct mee stoppen! Subsidieer ons maar om al onze staldaken vol te zetten met zonne panelen dat is vele mooier en efficienter gerbruik van de beschikbare ruimte in ons al zo kleine Nederland.

Vandaag te lezen in Trouw:

Duurder biertje mag biobrandstof niet in de weg zitten

Heineken waarschuwde deze week dat het biertje duurder zal worden, omdat er in de wereld steeds meer biobrandstoffen geproduceerd worden. Krijgen de duurzame brandstoffen een nare bijsmaak?
De prijs van tarwe is het afgelopen jaar verdubbeld. Tarwe, gerst, palmolie en andere landbouwproducten stijgen wat minder hard, maar ook die worden snel duurder. Dat komt vooral door de groei van de wereldbevolking en de groei van de wereldeconomie. Er komen steeds meer mensen die geld kunnen besteden aan voedingsmiddelen die veel agrarische grondstoffen vergen, zoals vlees.

Maar dat is niet enige: landbouwgrondstoffen vinden ook een nieuwe bestemming in biobrandstoffen. Wereldwijd groeit de productie van biobrandstoffen hard. Omdat traditionele brandstoffen, zoals olie, duur zijn geworden. Omdat landen minder afhankelijk willen worden van de olieproducerende landen. En omdat ze iets willen doen aan het klimaatprobleem. Het verstoken van plantaardige stoffen brengt ook broeikasgassen in de atmosfeer, maar die hebben die planten eerst uit de lucht gehaald. Voor het klimaat is dat beter dan het verstoken van fossiele brandstoffen.

De wereld lijkt af te steven op een dilemma: we kunnen CO2-neutraal rondrijden, maar dan lijden we honger, of we eten ons buikje rond en blijven op olie rijden zo lang die er nog is. De werkelijkheid hoeft zo ernstig niet te zijn. Er is, ook bij de huidige stand van de technologie, voldoende landbouwareaal om de wereldbevolking te voeden. En er blijven voldoende grondstoffen over om biobrandstoffen te produceren, zeker naarmate men er beter in slaagt daarvoor reststoffen te gebruiken, zoals houtafval en plantenresten.

Die overgang naar die tweede generatie biobrandstoffen moet zo snel mogelijk worden gemaakt. Want aan de huidige productie van biobrandstoffen kleven inderdaad nadelen. Het is niet economisch hoogwaardige voedingsstoffen om te zetten in brandstof. En de prijsstijgingen die daarmee in gang worden gezet kunnen ertoe leiden dat natuur wordt geruimd om plaats te maken voor maisvelden.

Dat mag geen reden zijn biobrandstoffen in de ban te doen. Het moet reden zijn de ontwikkeling van nieuwe biobrandstoffen te versnellen. Met de stijgende grondstofprijzen en de weer wat gedaalde olieprijs, kan de markt dat niet alleen; de overheid moet die vernieuwing ondersteunen.

Bron: [www.trouw.nl]

Hier zie ik meer toekomst in:

Koninklijke Nedalco uit Bergen op Zoom kondigt vandaag de bouw aan van de eerste fabriek ter wereld, die op commerciële schaal bio-ethanol gaat maken uit cellulosehoudende grondstoffen. Hij komt in Sas van Gent (Zeeuws-Vlaanderen) te staan, hij kost 150 miljoen euro en hij krijgt een capaciteit van 200 miljoen liter per jaar. Eind 2008 moet hij klaar zijn. De grondstof is waarschijnlijk productie-afval van het naburige graanbedrijf Cerestar.

Deze zogeheten ‘tweede generatie bio-ethanol’ geldt als de heilige graal van de biobrandstofwereld. De huidige bio-ethanol wordt gewonnen uit eetbare gewassen en concurreert dus rechtstreeks met de wereldvoedselproductie. Celluloseresten zijn niet eetbaar, en bovendien is er op de wereld veel meer van beschikbaar.

De nu in Sas van Gent toegepaste technologie is ontwikkeld door het Kluyver Centre van de TU Delft. Details worden streng geheim gehouden, maar het proces berust hoogstwaarschijnlijk op genetisch gemodificeerde bakkersgist die in staat is om houtsuiker (xylose) af te breken. Hoogleraar Jack Pronk deed daar eerder succesvolle proeven mee. De extra genen komen uit een schimmel die eerder door Nijmeegse wetenschappers werd geïsoleerd uit olifantenkeutels

Bron: [www.c2w.nl]

De tweede generatie biobrandstoffen geldt als veel duurzamer dan de eerste generatie, waarbij vooral voedselgewassen als maïs, tarwe, suikerbieten en suikerriet worden gebruikt. Bij de tweede generatie biobrandstoffen worden houtachtige gewassen of resten uit de voedselindustrie of de bosbouw ingezet. „De kunst was een technologie te ontwikkelen waarbij houtsuikers op industriële schaal in ethanol worden omgezet”, aldus Bemer. „Dat is gelukt, hoewel de ontwikkeling doorgaat.” Wereldwijd staan er proeffabrieken – in Zweden, Verenigde Staten, Japan –, maar industriële productie vindt nog nergens plaats.

De markt voor bio-ethanol groeit: de Europese Commissie mikt erop dat in 2020 het Europese autoverkeer voor 10 procent op (bijgemengde) biobrandstof rijdt. De tweede generatie biobrandstoffen legt minder beslag op schaarse landbouwgrond, en is in principe goedkoper te produceren. De opbrengst per ton biomassa wordt door het nieuwe procédé beduidend hoger dan bij de eerste generatie biobrandstoffen. Met behulp van de nieuwe biobrandstof kan de CO2-uitstoot met 60 tot 80 procent worden teruggebracht. Er is internationaal belangstelling voor de Nederlandse vinding.


Bron: [www.trouw.nl]

De biobrandstoffen van de TU zorgen voor een volwaardig alternatief. Toch zijn er nog kanttekeningen bij te stellen, benadrukt Luyben. ,,Biobrandstof levert per liter minder energie. Je hebt dus meer nodig om even ver te rijden. Daarnaast is de brandstof duurder; zonder accijns ongeveer 62 cent per liter, tegenover 27 cent voor gewone benzine.'' Om bio-ethanol dus echt aan te laten slaan, is ingrijpen van de overheid nodig. ,,We zijn dan ook volop in gesprek'', erkent hoogleraar Luyben.

Met de komst van de tweede generatie biobrandstoffen wordt het in theorie mogelijk om heel Europa op ethanol te laten rijden, zonder dat de voedselvoorziening in gevaar komt. ,,Uit een ton tarwestro kunnen we 238 liter ethanol produceren'', rekent Luyben van de TU Delft voor. ,,Er is in Europa voldoende biologisch afval beschikbaar om aan de volledige vraag te voldoen.''

Dat wil echter niet zeggen dat Europa over twintig jaar uitsluitend op bio-ethanol rijdt, benadrukt hij. ,,De tijd is voorbij dat we het met één grondstof doen. Ook waterstof en elektriciteit zullen een belangrijke rol gaan spelen. Maar op het gebied van biobrandstoffen heeft Nederland een ongelooflijke voorsprong opgebouwd, en die laten we niet meer glippen.'' Nederlandse doorbraak biobrandstoffen laat voedselproductie ongemoeid

bron: [www.nd.nl]

Tot voor kort luidde de verwachting dat biobrandstof van de tweede generatie op zijn vroegst in 2010 op de markt zou komen. Delftse biotechnologen zijn er echter in geslaagd het doodgewone bakkersgist met behulp van een in olifantenpoep gevonden schimmel zodanig te modificeren dat plantaardig materiaal wordt omgezet in energie. De vinding is gepatenteerd en in een joint venture ondergebracht van de universiteit, Nedalco en Bird Engineering.

Volgens Colin South, directeur van het Amerikaanse biobrandstofbedrijf Mascoma, leveren vooral de lagere productiekosten winst op. „Een are levert in potentie tweemaal zoveel cellulose-ethanol op als ethanol uit maïs.” Mascoma heeft een licentie op de Nederlandse ontdekking.

Bron: [www.trouw.nl]

De ontwikkelingen stellen voedings- én ethanolproducenten als Cargill en ADM voor beleidskeuzes. Topman Greg Page van Cargill vreest dat de vraag naar ethanol kan leiden tot meer honger in arme landen. "Wij als leiders moeten ons afvragen welke prijzen wij 's wereld armen voor voedsel willen laten betalen", zegt Page tegen persbureau AP.

Zijn collega Patricia Woertz van Archer Daniel Midlands benadrukt dat verbreding van grondstoffen voor de ethanolproductie noodzakelijk is. "De toekomst van de energievoorziening ligt niet in een typisch veevoergewas of zelfs een product." Zij verwacht doorbraken in het benutten van andere agrarische gewassen voor de productie van biobrandstoffen.


Bron: [www.zibb.nl]

Het veevoer zal zeker duurder worden door het verdwijnen van de citruspulp:

Nieuw leven voor een uitgeperste sinaasappel: Amerikaanse onderzoekers hebben een techniek ontwikkeld om bio-ethanol te verkrijgen uit de pulp van sinaasappels. Het levert schonere brandstof op en verlost de sinaasappelindustrie van tonnen afval per jaar.



De productie van sinaasappelsap levert de industrie jaarlijks tonnen aan afvalpulp op. Al eeuwen wordt deze pulp gedroogd en verkocht als veevoer. In de jaren negentig liep de vraag hiernaar flink terug.



Amerikaanse onderzoekers bedachten een nieuwe bestemming voor de berg afval. De pulp, die vol met suikers zit, is uitermate geschikt voor de productie van ethanol. Een brandstof die vriendelijker voor het milieu is dan benzine.



Winst



De onderzoekers van het 'Department of Agriculture' in Florida zijn druk aan het experimenteren met de sinaasappelethanol. 'De ethanol levert de sinaasappelbewerkers drie keer zoveel geld op als veevoer', vertelt Bill Widmer, een chemicus van het departement, in The Guardian.



'Het is een interessant idee', reageert Don Gray van 'Florida's Natural Growers', een Amerikaanse sinaasappelsapproducent in The St. Petersburgs Times. 'Het ziet ernaar uit dat het ons financieel ook iets oplevert. En we moeten toch van het afval af.'



Uit suikerriet en maïs wordt al ethanol gewonnen. Vroeger was het enzym dat nodig is voor de fermentatie van suikers uit gewassen, veel te duur. Dit is veranderd. Florida heeft vorige maand boeren opgeroepen meer gewassen voor ethanol te produceren.



'Bedrijven zijn nog wat huiverig om te investeren in biobrandstof', weet Widmer. 'Dat is logisch, want de productie vereist miljoenen dollars aan investering en er is nog geen 100 procent zekerheid dat het ook voldoende oplevert.'



Spanje



In de Spaanse provincie Valencia heeft men serieuze plannen om op de sinaasappelschillen te gaan rijden. 190.000 hectare land in Valencia is bedekt met citrusbomen Van de 500.000 ton sinaasappelpulp die er jaarlijks overblijft zou 37 miljoen liter bio-ethanol kunnen worden gemaakt.



De vraag naar benzine zou in de regio met 40 procent verminderen, verwachten lokale bestuurders. Zij denken bovendien dat de productie van het goedkopere bio-ethanol ook nieuwe banen op zou kunnen leveren.

Bron: [www.oneworld.nl]

Olifantenpoep

Plantenresten als bron voor biobrandstof, dat is niet nieuw.
En de manier om de energie uit die grondstof beter te benutten eigenlijk ook niet. Olifanten doen het immers al eeuwen zo.

Maar de combinatie is wel origineel en geinig bovendien!
Volgens dagblad Trouw heeft de nieuwe ethanolfabriek van Nedalco het enzym uit olifantenpoep gebruikt om meer energie uit de resten te halen. Met dank aan de TU in Delft die hieraan bij gedragen heeft.
Wie zegt dat ze daar alleen saaie dingen onderzoeken? Want wat een briljant idee om processen uit de natuur te gebruiken!
Ziet u ze trouwens al zitten in de witte schone, bijna steriele, laboratorium met hun potjes olifantenpoep? Die zeer vers (en dus met gevaar voor eigen leven) door de verzorger is geraapt!
Toch een welgemeend compliment voor de heren onderzoekers, die hiermee nog eens onomstotelijk hebben bewezen dat alles op aarde een bepaald nut heeft. Ook ligt dat soms niet zo overduidelijk voor de hand.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 07/03/2007 20:11 door Onze Verslaggever.

door RONALD VAN GESSEL

TERNEUZEN - In het Zeeuwse havengebied is een uniek milieuproject van stapel gelopen dat zijn weerga in de wereld niet kent. In de regio Vlissingen/Terneuzen, tegenwoordig beter bekend als ’Zeeland Seaports’, is een aantal bedrijven neergestreken dat gaat leven van elkaars afvalproducten.

Wat hebben een kunstmest- en alcoholfabriek, een biomassavergister en de glastuinbouw gemeen? Op het eerste gezicht niet veel, maar de CO2-uitstoot van de één is brood voor de ander, de afvalproducten van de één vormen de grondstof voor de ander, uiteindelijk wordt alles opgebruikt.

In de Zeeuwse ’Bio Valley’ is al dik €100 miljoen euro geïnvesteerd. De komende jaren komt er nog eens €500 miljoen bij. Zeeland Seaports is al beduidend selectiever wat betreft nieuwkomers.

Qua profiel moeten ze passen in het (milieu)plaatje van de rest, zo vindt Hans van der Hart, directeur van Zeeland Seaports. Bedrijven als de Amerikaanse melassefabriek Cargill, de Nederlandse alcoholfabriek Nedalco, de Noorse kunstmestfabriek Yara en Nederlandse afvalverwerker Heros blijken een hoge mate van kruisbestuiving te hebben die nog kan worden versterkt door de vestiging van een ’tweede generatie’ bio-ethanol en biodieselfabrieken. Een Spaans bedrijf heeft toegehapt en vestigt er een biodiesel-fabriek.

Bio-brandstof is de toekomst en zal steeds meer worden bijgemengd met aardoliebrandstof. Het probleem is dat voor bio-ethanol (bijmenging voor benzine) tonnen maïs, tarwe en suikerriet worden opgestookt, producten die geschikt zijn als voedsel. De Nederlandse alcoholfabrikant Nedalco zet nu in op de tweede generatie biobrandstoffen die worden gewonnen uit cellulose- afval van schillen en stengels waarin houtsuiker zit. Daarmee heeft Nederland een wereldprimeur met de eerste fabriek die grote volumes biobrandstof maakt uit grondstoffen die niet concurreren met voedingsmiddelen. Nedalco bouwt de fabriek, die vanaf eind volgend jaar 200 miljoen liter bio-ethanol per jaar zal produceren voor €150 miljoen om de fabriek van ethanol in Sas van Gent heen.

Nedalco neemt de gok om de tweede generatie biobrandstof meteen op industriële schaal te gaan produceren. De plantaardige afval van voedingsmiddelen-producent Cargill blijkt geschikt voor Nedalco om een nieuwe biobrandstof- fabriek te beginnen, tegelijk blaast Nedalco aan het eind van het productieproces tonnen CO2 de lucht in, maar niet lang meer. In het havengebied worden 250 hectare ingericht als kassen voor de kweek van tomaten, komkommers en paprika’s en daar is CO2 voor nodig, die Nedalco levert. Rosendaal Energy gaat volgende maand beginnen met de bouw van een biodieselfabriek op het terrein van Heros afvalverwerking. Als grondstof worden natuurlijke oliën en vetten gebruikt die deels afkomstig zullen zijn van Zeeuws koolzaad. Biomassa Unie, EcoService Europe en Heros werken op hetzelfde terrein aan een biomassacentrale voor het verwerken van reststromen uit de voedingsindustrie en agrarische sector met een capaciteit van 135.000 ton biomassa per jaar. De eindproducten zijn groene stroom, mineralenconcentraten, groene cokes en schoon water dat weer kan worden gebruikt in de tuinbouw-kassen.

Lees hierover meer in de Telegraaf van vandaag

Veevoer en daardoor vlees en mogelijk ook zuivel worden goedkoper door grootschalige inzet op de productie van biobrandstoffen. Dat antwoordt Europees Commissaris Andris Piebalgs (Energie) op vragen uit het Europarlement.

Tot nog toe is er vaak van uitgegaan dat de productie van biobrandstoffen alleen maar leidt tot toenemende grondstoffenschaarste. Maar bij de productie van ethanol en biodiesel vaak nog reststoffen over die geschikt zijn als veevoer.

Bron: [www.zibb.nl]

OPTIMISME OVER TWEEDE GENERATIE BIOBRANDSTOF

Over dertien jaar moet minstens tien procent van de brandstof afkomstig zijn van biomassa. Een zeer ambitieus plan maar zeker niet onmogelijk, was de optimistische gedachte tijdens het symposium Biobased economy, fuelling the future dat studievereniging Codon op 20 maart verzorgde in Wageningen. Vooral dankzij de snelle ontwikkelingen op het gebied van de ‘tweede generatie biobrandstoffen’.

Zelfs immer kritische milieuorganisaties stonden vorige maand lichtjes te springen van vreugde toen de Europese lidstaten hun gezamenlijk klimaatakkoord naar buiten brachten. Daarin staat dat in 2020 minstens tien procent van de brandstof uit plantaardig of dierlijk materiaal gewonnen moet worden. Een hoge lat na het niet halen van het eerder gestelde doel van twee procent in 2005.
Desondanks zijn de verwachtingen nu hoog. Want het onderzoek naar de zogenoemde tweede generatie biobrandstoffen gaat hard. Deze brandstoffen komen voort uit restproducten van de landbouw zoals stro, in plaats van uit speciaal voor biobrandstof geteelde gewassen zoals koolzaad en oliepalm. En waar eerder vooral de wetenschap onderzoek deed naar biobrandstof staat nu ook het bedrijfsleven te trappelen om resterende plantendelen om te zetten in energie. ‘De potentie van de tweede generatie is veel groter’, zegt spreker Minke Noordermeer, onderzoekster bij Shell. De technologieën voor het omzetten van restproducten leiden tot aanzienlijk minder uitstoot van koolstofdioxide en voorkomen bovendien concurrentie met voedselproductie, één van de belangrijkste argumenten tegen biobrandstoffen.
Tweede spreker Jan de Bont is manager onderzoek bij het alcoholproducerende bedrijf Royal Nedalco. Dat probeert de bijproducten van alcoholproductie te gebruiken als bron voor biobrandstof. Na een lange zoektocht naar de juiste enzymen en gisten is Nedalco nu zover dat het een fabriek gaat bouwen waar de restanten van alcoholproductie in bio-ethanol worden omgezet. Ook Shell heeft plannen voor een vergelijkbare fabriek.

Een goed vooruitzicht, vinden alle aanwezigen, maar er is nog een lange weg te gaan. De kosten zijn nu nog erg hoog en de schaal waarop Nedalco straks biobrandstof produceert zet voor Shell geen zoden aan de dijk, zegt De Bont. Ook spreker Hans Reith van het Energieonderzoek Centrum Nederland waarschuwt dat er nog steeds een te grote hoeveelheid biomassa nodig is. ‘Op papier zijn sommige technieken veel efficiënter dan de eerste generatie, maar de schaal waarop geproduceerd moet worden blijft groot.’ Ook omdat niet al het restafval zomaar gebruikt kan worden zonder landbouwgronden uit te putten.

‘We hebben de beste manier nog niet gevonden’, concludeert dagvoorzitter prof. Johan Sanders, hoogleraar Valorisatie van plantaardige productieketens aan Wageningen Universiteit. ‘Maar we zijn nog maar net begonnen. Dat we binnen Europa nu dertien jaar lang dezelfde kant op kijken is een belangrijke stap. Daarmee stimuleert de politiek bedrijven om ook onderzoek te doen.’ / Laurien Holtjer

Bron: [www.resource-online.nl.]

’Biomassa nog geen wonder’

Door Frank Straver

Afrika als nieuwe bron voor energie. Biomassa uit ontwikkelingslanden lijkt een prima plan. Maar er kleven nog wel wat haken en ogen aan het vaststellen van criteria voor een duurzame productie.
Het is onrealistisch om te denken dat geïmporteerde biomassa uit ontwikkelingslanden de ideale olievervanger is. Volledig duurzame productie is in die gebieden lastig te realiseren, ook als daarvoor speciale criteria vaststaan.

Dat zei hoogleraar Duurzame Ontwikkeling en Voedselzekerheid Rudy Rabbinge gisteren tijdens een debat van de Sociaal economische raad (SER). Rabbinge geeft aan dat er een groot aantal factoren is dat de productie van gewassen voor biomassa –zoals suikerriet en palmolie- in Afrika nadelig beïnvloedt. Zo verlagen extreme weersomstandigheden, de brain-drain en het hoge aantal plagen dat gewassen aantast, de productiviteit. ,,We moeten ons dus niet te snel rijk rekenen en geen wonder verwachten van energie uit biomassa. Het is goed om in eigen land hoog in te zetten op zonne-energie.”

Het debat van de SER werd gehouden met het oog op de regelgeving die minister Cramer van VROM vaststelt omtrent controle op de duurzaamheid van geïmporteerde biomassa. De SER-commissie Cramer geeft de minister een advies, dat nu nog geheim is. Het is duidelijk dat er wettelijke criteria komen om die duurzaamheid te kunnen toetsen. Zo mag de biodiversiteit bijvoorbeeld niet lijden onder de productie van biomassa. Ook mag de voedselproductie voor de lokale bevolking in de betreffende ontwikkelingslanden geen gevaar lopen.

Frank Dietz, plaatsvervangend directeur van de Interdepartementale Programmadirectie Engergietransitie (IPE) nuanceert de komst van Nederlandse criteria van Cramer. ,,Als postzegel in de wereld heeft Nederland niet veel macht. We moeten met andere Europese landen zoals Groot-Britanië samenwerken. Dan kun je niet verwachten dat alle Nederlandse criteria voor biomassa toonaangevend zijn en overeind blijven.” Rudy Rabbinge is blij met maatstaven voor duurzaamheid maar is tegelijk sceptisch. Het doembeeld ’Genoeg benzine voor de rijken, maar geen eten voor de armen’ mag volgens hem niet onderschat worden. De productie van biomassa kan ontbossing en voedseltekort tot gevolg hebben. Grote spelers op de energiemarkt, Essent, Unilever en Shell, zeggen zelf al alert te zijn op de ’groenheid’ van de biomassa die zij gebruiken, maar staan positief tegenover politieke inmenging. Helma Kip van Essent: ,,Het vaststellen van eisen is een goede aanzet. Toch blijft het voor Essent, ook met criteria, moeilijk te toetsen hoe groen de productie van biomassawerkelijk is. Willem Jan Laan van Unilever: ,,Voor ons staat ook vast dat de voedselproductie in de Afrikaanse landen niet mag worden weggedrukt, maar concurrentie is onvermijdelijk.”

[www.trouw.nl]

Om onze luxe-energieconsumptie niet te laten voorgaan op voedsel en natuur in ontwikkelingslanden, lijkt het enige alternatief de import van biomassa, bio-ethanol en palmolie (bestemd voor energie) te verbieden. Bij de handel in duurzaam hout komt het FCS-keurmerk nauwelijks van de grond. Daarnaast wordt het grootste gedeelte van de geïmporteerde soja en palmolie (voor de voedsel-, zeep- en cosmetica-industrie) nu onduurzaam geproduceerd. Alle vrijwillige roundtables ten spijt, worden de regenwouden in snel tempo gekapt, worden andere natuurgebieden vernietigd, worden kleine boeren en inheemse volkeren met geweld van hun grondgebied verjaagd, en komt de voedselzekerheid in gevaar. Onze koopkracht en de zucht naar exportdeviezen van een kleine elite, is nu eenmaal sterker dan de belangen van plaatselijke bevolking en natuur. Iedere kg geïmporteerde biomassa verergerd dit probleem. Mocht biomassa wel duurzaam geteeld worden dan is er voldoende vraag vanuit de regio's in Latijns Amerika en Azië zelf.
Dus het beste middel tot armoedebestrijding in het Zuiden is ons eigen veevoer, voedsel én biomassa te gaan telen. Dan kunnen zei zich weer concentreren op hun eigen voedselproductie. Geef daarnaast vooral ontwikkelingshulp in de vorm van zonne-collectoren en men kan ook duurzaam haar eigen energie opwekken.
In de EU is een kostendekkende prijs voor voedsel, veevoer en biomassa alleen mogelijk, als de importheffingen verhoogd worden (gekoppeld aan productiebeheersing). Dat geeft nieuwe technologische ontwikkelingen in de tweede generatie biomassa ook de meeste kans. Daarnaast dienen we veel meer aandacht aan energiebesparing en zonne-energie te besteden.
Dus koppel ook de WTO-onderhandelingen aan deze discussie zodat we werkelijk tot coherente oplossingen komen.

Meer informatie over het project 'Regionalisering': [www.globalternatives.nl] en [www.guusgeurts.nl]



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 27/03/2007 16:54 door Onze Verslaggever.

Fidel uit in artikel kritiek op ethanol

Door een onzer redacteuren

Rotterdam, 29 maart. De Cubaanse leider Fidel Castro heeft vandaag in een artikel in het communistische partijorgaan Granma kritiek geleverd op ethanol als biobrandstof.
‘Meer dan 3 miljard mensen veroordeeld tot een vroegtijdige dood aan honger en dorst’ geeft hij een kritische beschouwing op de productie van ethanol uit voedingsgewassen als maïs, granen en suikerriet. Het stuk is gedateerd op 28 maart en met de hand ondertekend.

Castro laat met zijn schrijven opnieuw van zich horen, nadat hij sinds afgelopen zomer uit de openbaarheid is verdwenen. Na een onverwachts ziekbed droeg hij toen de macht over aan zijn jongere broer Raúl. Eerder werden foto’s en videobeelden van Castro vrijgegeven en verzorgde hij een optreden in de radioshow van zijn belangrijke bondgenoot, de Venezolaanse president Hugo Chávez.

Eerder deze maand sloten de presidenten Lula van Brazilië en Bush van de VS een verdrag om de productie van bio-ethanol samen op te voeren. Ethanol wordt in beide landen steeds populairder als alternatief voor fossiele brandstoffen. Het zou schoner zijn en bovendien de afhankelijkheid van olie uit politiek instabiele regio’s verkleinen. Het verbond tussen Bush en Lula werd ook gezien als een poging tegenwicht te bieden tegen de regionale invloed van president Chávez van het olierijke Venezuela.

Het cijfer van 3 miljard doden is volgens Castro „niet overdreven, maar eerder voorzichtig”. Hij baseert het onder meer op een cijfer van de Wereldwaterraad (WWC) waaruit blijkt dat in 2015 watertekort dreigt voor 3,5 miljard mensen. Ook verwijst hij naar statistieken van de VN-landbouworganisatie FAO. Volgens Castro blijkt uit oogstcijfers dat ethanol uit voedingsgewassen nooit een serieus alternatief zal worden zonder een groot deel van de wereldbevolking honger te laten lijden.

Juist twee weken geleden zei het hoofd van het suikerrietinstituut ICIDCA dat Cuba plannen heeft ethanol te gaan produceren. Het land zou daarbij technologische steun krijgen van Brazilië. Maar Castro verwerpt het idee dat Cuba – dat vooral in de 20ste eeuw een belangrijke producent van suiker en rum was – suikerriet nu zou moeten aanwenden voor ethanol. „Dat zou neerkomen op niet meer dan een droom of wartaal van degene die deze illusie koesteren”. „We kunnen het [suikerriet] beter als voedsel voor het volk bewaren en het milieu beschermen.”

Castro pleit voor het terugdringen van het energiegebruik, bijvoorbeeld door het vervangen van gloeilampen door spaarlampen.

Bron: [www.nrc.nl]

Hugo Chávez herziet mening over biobrandstoffen

De Venezolaanse president Hugo Chávez was een groot pleitbezorger van biobrandstof. Nu president Bush ook op die wagen springt, blijkt Chávez plots een scherpe bocht te nemen. "Als je een autotank vult met ethanol, dan gebruik je daarvoor land en water waarvan zeven mensen kunnen leven", zei de Venezolaanse president nadat de Verenigde Staten een samenwerkingsovereenkomst voor bio-energie afsloot met Brazilië.

In augustus 2006 ondertekende de Venezolaanse staatsoliemaatschappij PDVSA een overeenkomst met het Braziliaanse Petrobras voor de levering van ethanol, biobrandstof die in Brazilië al decennialang uit suikerriet wordt onttrokken. Door het akkoord zou Venezuela, Opec-lid en de op vier na grootste olieproducent, voortaan massaal investeren in niet-fossiele en schonere brandstof. Ook in Venezuela zelf zouder er in vijf jaar tijd 280.000 hectare suikerriet bij komen met het oog op de ethanolproductie. Bovendien zou een vijftiental nieuwe suikerfabrieken opgetrokken worden, gespecialiseerd in de aanmaak van biobrandstof.

Maar enkele weken geleden kwam George Bush naar Latijns-Amerika op bezoek. In Brazilië ondertekende hij met president Lula een belangrijke samenwerkingsovereenkomst voor bio-energie. Sindsdien lijkt het alsof Chávez, een aartsvijand van Bush die hem graag als de baarlijke duivel voorstelt, niet langer geïnteresseerd is in ethanol. Ook Fidel Castro had zijn mening klaar over het thema. Bij hem leeft de vrees dat de landen uit het zuiden de rekening zullen betalen voor de energiehonger van het noorden.

Sommige waarnemers halen vooral ideologische argumenten aan voor Chávez' bocht. "De goede verstandhouding tussen Bush en Lula is hem een doorn in het oog en bedreigt zijn machtspositie", zegt Michael Shifter van de gezaghebbende denktank Inter-American Dialogue. "De ommezwaai van Chávez heeft alles te maken met politiek, niets met technische of economische elementen".

Toch is het een feit dat steeds meer inheemse en basisgroepen in Latijns-Amerika zich tegen ethanol keren. Met name als die, zoals in Mexico en de VS het geval is, uit maïs wordt gehaald. Doordat de export van maïs uit de VS naar Mexico is gedaald, zijn de prijzen voor basisvoedsel in dat laatste land toegenomen. Heus tortillaprotest is er het gevolg van.(GL)

Bron: De Morgen

[www.vilt.be]

Biodiesel produceren of het brood van de armen stelen
door Karen Zandbergen


Donderdag 5 april 2007 - BERGEN OP ZOOM - Drie miljard mensen sterven de hongerdood doordat rijke mensen voedsel verwerken tot brandstof, schreef de doodzieke Cubaanse president Fidel Castro vorige week in zijn partijkrant. Ondertussen rollen in het Drentse Nieuweroord iedere dag nog tonnen maïs de tanks in om energie op te wekken en stookte Essent tot voor kort duizenden liters palmolie bij om huishoudens van energie te voorzien. Met miljoenen euros overheidssubsidie.

De steeds feller wordende discussie over het opstoken van kostbare grondstoffen wordt binnenkort voor een deel beslecht. Met een nieuwe technologie kan ook het niet voor menselijke consumptie bedoelde landbouwafval geschikt worden gemaakt voor de autotank. En er wordt gewerkt aan manieren om ook uit het restafval, waarvan zelfs geen veevoer wordt gemaakt, energie op te wekken. Dat zou de concurrentie tussen energie- en voedselgewassen aanzienlijk verminderen.

In de nieuwe vergistingsfabriek in Bergen op Zoom stroomt zonder onderbreking tarwepulp via een pijp naar binnen. Een rond stuk hittebestendig glas geeft zicht op duizenden liters pruttelende gelige tarweresten in witte vlokken schuim. Een penetrante geur kruipt omhoog langs de hoge buizen. Na een paar uur gisten in gigantische ketels is een deel van de suikers uit de pulp omgezet in alcohol. Die kan naar drankfabrikanten, maar ook naar tankstations.

Als alles goed gaat staat er over anderhalf jaar in Sas van Gent een soortgelijke fabriek. Maar die kan ook het tarwe-afval of het afval van andere gewassen, verwerken. Dat afval - bijvoorbeeld stro - bevat ook suikers, maar die konden tot nu toe niet worden omgezet in energie. De toevallige ontdekking van een gistsoort in olifantenmest die dat wel kan, biedt nieuwe mogelijkheden.

Daardoor kan nu ook het houtsuiker (hemicellulose) worden vergist tot alcohol.
"Het gebruik van biomassa verbetert stapje voor stapje, zegt Ewald Breunesse van Shell Nederland. Universiteiten, TNO en Nedalco werken aan de verdere ontwikkeling van de techniek, zodat brandstof in de tank ook geen concurrent meer is van diervoer.
De olifantengist betekent een hele stap vooruit, maar het duurt nog jaren voordat ook houtachtig landbouwafval kan worden verwerkt.
Tot die tijd zoeken politici in Den Haag naar een manier om de armen hun voedsel niet te onthouden en de natuur te sparen.

Een commissie stelde daarom samen met milieuorganisaties en grote bedrijven als Shell, Essent en Unilever voorwaarden op, waaraan biomassa moet voldoen.
De commissie adviseert dat de import van biomassa niet het brood uit de mond van armen mag stoten en niet ten koste mag gaan van de natuur.
Om dat mogelijk te maken moeten bedrijven producten gebruiken die niet eetbaar zijn voor mensen, en liefst ook niet voor dieren.

Bron: [www.brabantsdagblad.nl]

Brandstoffen: Andermans eten tanken

Tankstations moeten hun benzine en diesel sinds kort aanlengen met biobrandstof. Shell reageert niet onverdeeld enthousiast

Nederlanders rijden, vaak zonder het zelf te weten, al een heel klein beetje op maïs, suiker, tarwe of koolzaad. Brandstofleveranciers als Shell, Texaco en BP zijn sinds begin dit jaar verplicht om gemiddeld 2 procent van hun benzine en diesel bij te mengen met biobrandstof.

Goed voor het milieu misschien, maar of het ook verstandig is voor de hongerige magen en de natuur, vraagt Rob Routs, lid van de raad van bestuur van Shell zich af. 'We zijn verplicht om ethanol bij onze brandstof te mengen. Dat is een eerste stap, maar we maken ons zorgen om de voedselvoorziening voor mens en dier.' Routs is binnen Shell verantwoordelijk voor onder meer de raffinage van olie en verkoop aan de pomp.

In 2010 verplicht de overheid Shell en consorten zelfs om 5,75 procent van alle brandstof aan te lengen met ethanol. Dat is beter voor het milieu, zo stellen de beleidsmakers, want deze biobrandstof stoot minder kooldioxide uit dan fossiele soorten. De maatregel is ingegeven door Europese klimaatafspraken. Op bioalcohol kan een auto minder kilometers maken dan op gewone benzine. Toch...

Bron: [www.elsevier.nl]

Vraag naar biobrandstof drijft prijzen voedsel op

NEW YORK – De explosieve stijging van de prijzen van landbouwgoederen, gedeeltelijk aangedreven door de groeiende vraag naar biobrandstoffen, drijft wereldwijd de prijzen voor voedsel omhoog. Het vormt ook een nieuwe bron van inflatie.

De stijgende voedselprijzen veroorzaken nu al problemen bij consumenten uit relatief arme landen als India en China. Als de trend doorzet zou de prijsstijging kunnen leiden tot tragere economische groei, omdat consumenten gedwongen worden minder aan andere zaken te spenderen en centrale banken niets anders kunnen dan de rente verhogen.

Politici in landen waar de voedselprijzen gevoelig liggen zijn al in actie gekomen. Maar het is nog onduidelijk of de politiek alleen voldoende kan doen om de huidige prijsdruk in de hand te houden of dat er sprake is van een lange periode van voedselprijsinflatie.

Een van de voornaamste redenen voor de voedselprijsinflatie is de groeiende vraag naar ethanol en biodiesel. Die heeft de prijs opgedreven van graan, palmolie, suiker en andere voedingsmiddelen, wat weer tot hogere kosten leidt voor de fabrikanten van alle mogelijke levensmiddelen, van vlees en eieren tot frisdranken.

De voedselprijzen zijn aan het stijgen in India, China en Europa en zelfs in kleinere economieën als Turkije, ZuidAfrika en Polen.

Tot dusver hebben de hogere prijzen niet geleid tot een belangrijke stijging van de wereldwijde inflatie, die historisch gezien relatief laag blijft. Maar vele economen geloven dat de stijging van de voedselprijzen een blijvende trend is.De graanvoorraden in de wereld hebben het laagste punt in dertig jaar bereikt, en dat zou nog lager kunnen worden als boeren meer gaan leveren aan producenten van biobrandstoffen.

Volgens sommige schattingen zal 30% van de graanoogst in de Verenigde Staten volgend jaar gebruikt worden voor de productie van ethanol. In 2006 was dat het geval bij 16% van de totale graanproductie.

bron: [telegraaf-i.telegraaf.nl]

Beste,

Onlangs ontving ik onderstaand bericht:

Momenteel ben ik bezig met een onderzoek naar het tankgedrag van de Nederlandse consument en zijn aanzien ten opzichte van biobrandstoffen. Hierbij vraag ik aub een paar minuten van uw tijd om deze vragenlijst te doorlopen. Hoe meer respondenten reageren, des te betrouwbaarder de resultaten. De enquêten is volledig anoniem.

Enquête starten:
[www.proxymit.nl]

Bij voorbaat dank,


Kees Halten

AMSTERDAM - Ethanol wordt als alternatieve brandstof wijd en zijd aangeprezen als milieuvriendelijk. Als het merendeel van het autopark echter op deze biobrandstof gaat rijden in plaats van op benzine, zal het aantal sterfgevallen en ziekenhuisopnames als gevolg van ademhalingsmoeilijkheden toenemen met wellicht zelfs 9 procent.

Dat zegt de Amerikaanse milieudeskundige Mark Z. Jacobson, wetenschappelijk onderzoeker aan de Stanford University. "Ethanol wordt aangeprezen als een schone brandstof dat de opwarming van de aarde en de milieuvervuiling zal terugdringen. De resultaten van ons onderzoek tonen aan dat een mengsel met een hoog gehalte aan ethanol minimaal een zelfde, maar wellicht zelfs een groter risico vormt voor de volksgezondheid in vergelijking met de reguliere brandstof voor auto's", aldus Jacobson in een online publicatie van het tijdschrift Environmental Science & Technology.


Op basis van een computermodel keek Jacobson naar de luchtkwaliteit in 2020 en vergeleek twee scenario's: een autopark dat op benzine rijdt en één op een menging van 85 procent ethanol en 15 procent benzine (E85). Jacobson noemt de resultaten opmerkelijk: "We vonden dat de kankerverwekkende uitstoot van stoffen als benzeen en butadien bij E85 werd verminderd, maar we vonden een verhoging van formaldehyde en acetaldehyde. Het betekent concreet dat het ozon, een belangrijke component in de luchtvervuiling, door E85 stijgt in vergelijking met benzine-uitstoot.


Inademen van ozon veroorzaakt een verminderde longinhoud, ontstekingen van longweefsel, verergert astmatische klachten en tast het afweersysteem van het lichaam aan. Volgen de Wereld Gezondheid Organisatie (WHO) sterven jaarlijks wereldwijd 800.000 vervroegd als gevolg van luchtvervuiling. In Nederland gaat het om 5000 mensen.


Volgens Jacobson moet in sterk vervuilde gebieden, zoals bijvoorbeeld Los Angeles, rekening worden gehouden met 120 extra sterfgevallen als gevolg van uitstoot van gevaarlijke stoffen uit E85 per jaar (9 procent). In minder vervuilde gebieden zou het gaan om 4 procent. Er zijn geen verschillen gevonden in ethanol gemaakt uit de diverse plantensoorten. De onderzoeker pleit er in zijn studie voor meer aandacht te geven aan technieken die minder schadelijk zijn voor de mens, zoals bijvoorbeeld windenergie en zonne-energie.


In Nederland is geen onderzoek gedaan naar de schadelijke uitstoot van biobrandstoffen en de deskundigen van het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) en onderzoeksinstituut TNO konden dan ook geen commentaar geven op de Amerikaanse bevindingen. Bij TNO wordt overigens wel erkend dat nader onderzoek naar de uitstoot van CO2-neutrale brandstof absoluut noodzakelijk is.

[autotelegraaf.nl]

Biobrandstof maakt landbouwproducten duur

De prijzen van met name melkproducten en graan zullen de komende jaren fors omhoog gaan. De landbouwprijzen worden gestuwd door de productie van biobrandstoffen, zo blijkt uit een rapport van de Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling (OESO). Ook de stijgende vraag naar voedsel speelt een rol.

De OESO voorziet de komende tien jaar een gemiddelde prijsstijging van twintig tot vijftig procent ten opzichte van de afgelopen tien jaar, zo verklaarde een van de opstellers in een toelichting. Het rapport is opgesteld in samenwerking met de voedsel- en landbouworganisatie van de Verenigde Naties, de FAO. In toenemende mate zullen granen, oliezaden en suiker worden gebruikt voor de productie van biobrandstoffen, zoals ethanol en biodiesel.

Droogte

De graanprijzen zijn de afgelopen tijd al gestegen, maar dat kwam vooral door slechte weersomstandigheden zoals droogte. In de toekomst zullen de prijzen ook stijgen door het slinken van landbouwoverschotten en een vermindering van exportsubsidies. Maar de invloed daarvan is minder groot dan die van biobrandstoffen, aldus het rapport dat woensdag naar buiten werd gebracht.

Bron: [www.bnr.nl]



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 05/07/2007 00:58 door Onze Verslaggever.

Olie-industrie worstelt met klimaatdoelen EU

door MARIJN JONGSMA

BRUSSEL – Achter het groene gezicht van Europa gaan diepgaande conflicten schuil. De in vergaderzalen geformuleerde klimaatambities van de EU moeten immers in de praktijk worden behaald, maar hoe? Een onwaarschijnlijke coalitie van ontwikkelingsorganisaties, voedingsproducenten en oliemaatschappijen verzet zich tegen de gedroomde hoofdrol van energiegewassen als redder in nood.

Bepaalde ontwikkelingslanden zien een nieuwe toekomst gloren als leverancier van ’groene’ olie, en ook veel Europese boeren staan te juichen bij de ruimere afzetmogelijkheden.

Maar tegelijkertijd groeit de scepsis over biobrandstoffen met de dag. De productie blijkt vaak extreem energie-intensief door het overvloedig gebruik van kunstmest en wegtransporten over lange afstand. Bovendien worden er in de derde wereld niet zelden grote stukken bos voor gekapt, waardoor er minder CO2 uit de atmosfeer wordt opgenomen. Volgens Royal Dutch Shell leveren de huidige technieken per saldo een maximale CO2besparing van 40% ten opzichte van fossiele brandstoffen, terwijl het in veel gevallen zelfs helemaal geen verschil maakt.

De tegenstanders vormen een bont gezelschap, analyseert Corbey. „De ontwikkelings- en milieuorganisaties vrezen een grootschalige kap van regenwouden en onmenselijke arbeidsomstandigheden op energieplantages, voedingsproducenten als Unilever waarschuwen voor stijgende voedselprijzen en de meeste oliemaatschappijen willen wachten totdat de tweede generatie biobrandstoffen zich aandient.”

De productie daarvan concurreert niet met de voedselketen, omdat er in principe louter reststoffen (zoals de pulp van de suikerbiet, die als de suiker er eenmaal uit is nu eigenlijk waardeloos is) worden gebruikt. De CO2-besparing kan oplopen tot 90%. Corbey erkent dat de gevolgen van een grootschalige inzet van eerste generatie biobrandstoffen „dramatische gevolgen” kan hebben en bepleit strenge voorwaarden. Ze ziet de geplande richtlijn vooral als een „baanbrekende stimulans” voor forse investeringen in de tweedegeneratietechnieken.

„Dat gebeurt nu veel te weinig. We hoeven ze niet voor te schrijven hoe ze dat moeten doen, kom maar op ideeën.

Lees hierover meer in de Telegraaf van vandaag

Biodiesel maakt eten duurder

Het stijgend gebruik van biobrandstoffen heeft fikse gevolgen voor de landbouw en prijs van biogewassen.

Dat blijkt een studie van de Europese Commissie die vandaag bekend is geworden. Diesel bij tankstations krijgt een steeds grotere scheut biologische olie, om zo het milieu te sparen en minder afhankelijk te zijn van olielanden. De EU wil in 2020 dat biogewassen 10 procent van de brandstof in het verkeer uitmaken.

De studie toont dat boeren dan veel werk krijgen. Rond 2020 is 15 procent van de Europese landbouwgrond nodig voor olie van koolzaad, zonnebloemen, graan of bijvoorbeeld suikerbieten. Nu is dat nog 3 procent.

Van alle oogsten aan graan, maïs en suikerbieten in Europa is dan bijna eenzevende nodig voor het verkeer.
De grotere vraag naar biogewassen drijft ook de prijzen op. Het effect op de graanprijs komt neer op een stijging van 3 à 6 procent tegen 2020. De prijs van zonnebloemproducten stijgt 15 procent. Voor koolzaad moet bijna 10 procent meer betaald worden.
Deze week piekt de graanprijs al op recordhoogte, omdat er tegelijk met de snelgroeiende vraag naar biobrandstof namelijk ook een geringere oogst is en een grotere vraag uit China. De recordprijs heeft hier en daar nu al gevolgen voor brood en graangerechten als pasta (spaghetti, macaroni).

Europees Commissaris Mariann Fischer Boel (Landbouw) stelde vorige week voor om verplichte braakligging van akkers te staken. De gronden zijn hard nodig om de krappe graanvoorraden aan te vullen. Het onderzoek toont dat dit braakliggend grond ook in 2020 erg welkom is voor de groeiende vraag naar graan voor het verkeer.

Graan en andere gewassen zijn nu ook in gebruik als veevoer. Maar de kosten voor de vleesproductie hoeven niet sterk te stijgen, verwachten de onderzoekers. Varkens en kippen kunnen juist goedkoper eten door bijproducten van de fabricage van biogewassen.

Bron: ANP

[www.agd.nl]

Een hype, of toekomst? Onderstaand archief artikel troffen wij aan en vonden het nodig u dit niet te onthouden.

Overgenomen uit het Financieel Dagblad dd 07-07-2006.

Toekomst voor biodiesel is illusie

MARTIJN KATAN, RUDY RABBINGE EN WIM VAN SWAAIJ

Benzine en diesel moeten vanaf 2007 in de Europese Unie 2 procent biobrandstof bevatten. Vanaf 2010 wordt dat 5,75 procent. Dat is niet uitvoerbaar. En het helpt niet.

Op het eerste gezicht lijken biobrandstoffen als biodiesel en bio-ethanol dé oplossing voor het broeikasprobleem. Planten kunnen het broeikasgas koolzuur, CO2, uit de lucht halen en omzetten in brandstof. Raap- en koolzaadplanten maken olie uit koolzuur, en suikerbieten maken er suiker van waarvan weer ethanol (alcohol) kan worden gemaakt. Uit koolzaadolie wordt biodiesel gemaakt waar bestaande auto's en vrachtauto's op kunnen rijden. Vandaar dat de politiek biodiesel omarmt en met grote subsidies ondersteunt. Die steun is goed voor boeren die te maken hebben met verdwijnende EU-subsidies en voor ingenieursbureaus en industrieën die een nieuwe markt zien. Wij beperken ons tot biodiesel, maar bio-ethanol uit suiker is evenmin de oplossing voor het broeikaseffect.

Het eerste probleem met biodiesel is dat je fossiele brandstof moet investeren om biodiesel te maken. Landbouw vereist kunstmest en de productie daarvan kost aardgas. Verder is energie nodig voor zaadproductie, tractoren en pesticiden en voor het opzuiveren van de olie. Ook het omzetten van de plantaardige olie in biodiesel, het 'om-esteren', kost veel fossiele brandstof. De oliemoleculen worden daarbij opgeknipt in kleinere moleculen. Dat is nodig, omdat plantaardige olie iets te zwaar is voor een dieselauto om op te rijden.

Hoeveel fossiele brandstof is nodig voor een liter biodiesel? In overheidsrapporten lopen de schattingen uiteen van 0,2 tot 0,9 liter. Onderzoekers van de universiteiten van Cornell en Berkeley komen echter op 1,3 liter aardolie per liter biodiesel. Volgens hen vergt het produceren van biodiesel dus meer brandstof dan het oplevert. Volgens deze wetenschappers laten lagere schattingen een aantal kosten weg. Na het uitpersen van de olie blijven bijvoorbeeld plantenresten over. Sommigen rekenen die als winst omdat ze gebruikt worden als veevoer, anderen menen dat er een onbruikbaar overschot van komt. We moeten dus 0,2 tot 1,3 liter aardolie verbranden om een liter biodiesel te maken.

Het tweede probleem met biodiesel is dat massale productie leidt tot een voedsel- en een milieuramp. De vereiste hoeveelheid landbouwgrond is namelijk immens. Om in 2010 5,75 procent van onze benzine en diesel door biobrandstof te vervangen, moeten we 1,4 miljoen hectare koolzaad telen, ofwel heel Nederland ten noorden van de lijn Amsterdam-Enschede.

Waarom is er zoveel grond nodig? Dat is omdat auto's zulke energievreters zijn vergeleken met mensen. Mensen kunnen leven van 2500 kilocalorieën per persoon per dag oftewel 0,3 liter slaolie. De gemiddelde Nederlandse auto verbruikt per dag zeven keer zoveel als een mens en als we onze 7 miljoen auto's willen voeden met biodiesel krijgen we er dus 49 miljoen monden bij. Als we meerekenen dat van elke liter biodiesel er ten minste een halve liter opgaat om de volgende liter biodiesel te produceren vertegenwoordigen die 7 miljoen personenauto's zelfs 100 miljoen monden. Als we de bussen en vrachtauto's meetellen worden het 160 miljoen monden, en met alle industrie, elektriciteit, verwarming en ander olie- en gasverbruik erbij zijn het bijna 900 miljoen monden. Tot nu toe hebben we die allemaal gevoed door de resten van planten en diertjes te verbranden die miljoenen jaren geleden de aarde bevolkten en die onder aardlagen zijn samengeperst tot kolen, aardolie en aardgas. We maken daar per jaar een hoeveelheid van op die in een miljoen jaar is gegroeid, op een zeer verspillende manier.

De biobrandstoffen moeten dus vooral komen uit Afrika en Zuid-Amerika, want daar is meer land beschikbaar. Voor de productie van biobrandstof moet een groot deel van het resterende oerwoud worden kaalgebrand en beplant met sojabonen en oliepalmen. Dat verbranden produceert koolzuurgas, dat slechts deels weer wordt vastgelegd in planten, want een hectare oliepalmen bevat minder hout dan een hectare oerwoud.

Verder komen er bij deze wijze van landbouw andere broeikasgassen vrij. Olieplantages vereisen grote hoeveelheden drinkwater en veroorzaken erosie en milieuvervuiling. Na een aantal jaren is de geërodeerde bodem uitgeput en moet nieuw oerwoud worden afgebrand.

Daarnaast vormt het gebruik van eetbare oliën voor auto's een bedreiging van de voedselvoorziening voor mensen. Palmolie, soja-olie en koolzaadolie zijn belangrijke voedingsmiddelen. Welvarende landen als Nederland halen er 20 procent van onze calorieën uit. De derde wereld wil ook die kant op. Maar als gevolg van de vraag naar biobrandstof stijgt de prijs van eetbare olie. Concurrentie tussen auto's en mensen komt in zicht. We gaan een situatie tegemoet van 'fuel for the rich versus food for the poor'. Het is de vraag of de massa's in Azië en Zuid-Amerika bereid zijn hun eetbare olie af te staan voor het laten rijden van onze auto's.

Is biobrandstof dan geheel uitzichtloos? Nee, want het is mogelijk complete planten om te zetten in alcohol of dieselolie. Dan is de opbrengst veel groter dan bij biodiesel waar alleen de olie uit de zaden wordt geperst en de rest van de plant als afval overblijft. Land- en bosbouw produceren toch al een hoop afval, en het zou zinnig zijn dat afval om te zetten in alcohol of diesel.

Nieuwe processen die deze omzetting mogelijk maken, zijn ver gevorderd. Deze 'tweede generatie biobrandstof' kan een bescheiden maar waardevolle bijdrage leveren aan de energievoorziening. Ook directe vastlegging van zonne-energie met zonnecellen is veelbelovend, is het niet voor autobrandstof dan voor onze andere energiebehoeften.

Maar biodiesel uit eetbare oliën is een milieuramp die niets oplevert. Vrijwel alle onafhankelijke deskundigen zijn het erover eens dat biodiesel geen oplossing is voor het milieu en ook niet voor onze energievoorziening. Die 5,75 procent biodiesel in 2010 zal in 2013 al teniet zijn gedaan door de groei van het autogebruik met 2 procent per jaar .

Het wordt hoog tijd dat Nederland en de Europese Unie de biodiesellobby negéren en deze fata morgana vervangen door een realistischer scenario. En dat betekent: andere technologieën, maar vooral ook minder verbruik, want uiteindelijk is vermindering van energiegebruik het meest realistische antwoord op de noodzaak verstandig en zuinig met de fossiele energie om te gaan.

Prof. dr Martijn Katan is hoogleraar Voedingsleer Vrije Universiteit en expert oliën en vetten, lid Gezondheidsraad en KNAW. Prof. dr ir Rudy Rabbinge is universiteitshoogleraar Wageningen Universiteit, is expert duurzame ontwikkeling en voedselzekerheid en lid Eerste Kamer PvdA. Prof. dr ir Wim van Swaaij is procestechnoloog, hoogleraar thermo-chemische conversie biomassa Universiteit Twente en expert omzetting biomassa in brandstof en lid KNAW.

Problemen met biodiesel

Voor de productie van biodiesel moet je in fossiele brandstof investeren

We moeten 0,2 tot 1,3 liter aardolie verbranden om een liter biodiesel te maken

De vereiste hoeveelheid landbouwgrond is immens

Oerwoud moet worden kaalgebrand en beplant met sojabonen en oliepalmen

Azië en Zuid-Amerika moeten hun eetbare olie afstaan voor onze auto's

Copyright (c) 2007 Het Financieele Dagblad


Bron: [www.agrisales.nl]



2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 31/07/2007 14:08 door Onze Verslaggever.

De Grote Biobrandstof Zwendel

Vind je benzine ook zo duur? Maak je dan maar op voor een komende explosie in de prijs van brood, melk, kaas en vlees.

De dramatische omarming sinds 2005 van biobrandstof door de Bush administratie is duidelijk de wereldwijde motor achter de explosieve prijsstijging van graan en voedsel de afgelopen 18 maanden. Het ziet ernaar uit dat dit niet het gevolg is van zomaar slordige wetgeving of planning. De Amerikaanse regering onderzoekt en ontwikkelt biobrandstof al sinds de jaren zeventig. En de architecten van het bio-ethanolplan hebben duidelijk hun huiswerk gedaan. De mensen verantwoordelijk voor voor de olieprijs-inflatie ontwikkelen nu moedwillig een parallelle voedselprijs-inflatie.

Bron: [www.nujij.nl]

Duur voedsel door biobrandstof

OESO BEPLEIT STOP OP BIOSUBSIDIES

Van onze verslaggevers

AMSTERDAM – Nationale overheden moeten stoppen met het geven van subsidies voor de teelt van gewassen voor biobrandstof. Te veel boeren kiezen nu voor de lucratieve teelt van koolzaad, maïs en tarwe ten behoeve van biobrandstoffen. Hierdoor worden steeds minder gewassen voor normale consumptie verbouwd en dreigen de voedselprijzen de pan uit te rijzen. Bovendien worden de oerwouden ernstig bedreigd, zo waarschuwt de Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling (OESO) in een nog niet officieel gepubliceerd rapport.

Het feit dat in Europa de komende jaren steeds meer biobrandstof moet worden gemengd met fossiele brandstof maakt dat boeren zich wereldwijd op de productie van biogewassen storten. De boeren gebruiken voor de teelt vaak de beste gronden en branden oerwouden plat. Zelfs in Europa wordt inmiddels zoveel koolzaad, maïs en tarwe verbouwd voor biodoeleinden dat een graantekort aanstaande is.

Handelsbedrijf Allgrain stelde onlangs op de halfjaarlijkse beursdag van het Koninklijk Comité van Graanhandelaren dat de Europese Unie alleen al op een tekort van 25 miljoen ton afstevent. Het grootste deel, 20 miljoen ton, komt voor rekening van maïs. Aan tarwe zou de EU bijna 5 miljoen ton tekortkomen.

De gevolgen zijn al merkbaar: diverse levensmiddelen zijn in prijs gestegen. Brood bijvoorbeeld en bier. Kostte een ton mout, dat wordt gemaakt van gerst, voorheen €200, nu is dat al €550. En omdat granen ook in veevoer worden verwerkt, is ook dit flink in prijs omhooggegaan. Gevolg: varkenshouders vragen meer geld voor vlees en de pluimveesector trekt eveneens aan de bel.

De vraag is in hoeverre het bijmengen van biobrandstof bij fossiele brandstof zinvol is. Het onderzoek van de OESO stelt dat biobrandstof uiteindelijk de emissie van schadelijke uitlaatgassen slechts met 3% vermindert. En dat tegen zeer hoge kosten voor de consument. In de studie wordt geschat dat de VS per jaar $7 miljard uitgeven om ethanol te helpen maken. Dat maakt dat elke ton niet geemitteerde CO2 meer dan $500 kost. In Europa kan dit cijfer oplopen tot het tienvoudige.

Naast het gebruik van landbouwgronden blijkt de productie van biobrandstof vaak extreem energie-intensief door het overvloedig gebruik van kunstmest en wegtransporten over lange afstand. Het rapport beveelt overheden dan ook aan om gefaseerd te stoppen met subsidies op biobrandstof en die te vervangen door „technologieneutrale” CO2- heffingen om zo de meest doeltreffende wegen te vinden om de broeikasgassen te verminderen.

Lees hierover meer in de Telegraaf van vandaag

VERBURG: ‘TRENDBREUK IN DE VOEDSELPRIJZEN’

door EDWIN TIMMER

DEN HAAG – Klanten van de bakker, de melkboer en zelfs prijsvechter Aldi wisten het al: voedselprijzen stijgen. Minister Gerda Verburg (landbouw) houdt zelfs rekening met een trendbreuk. ,,Sinds de Tweede Wereldoorlog kostte voedsel relatief steeds minder. Dat stabiliseert nu.’’ Toch omarmt Verburg een overstap op biobrandstoffen, de CO2-neutrale energie gewonnen uit voedselgewassen. Maar jaagt dat de prijzen niet juist verder omhoog?

Na de Mexicaanse tortilla-eter moet de Nederlandse melkdrinker eraan geloven. Maïskolven verdwijnen steeds vaker in de motor in plaats van in de mond. Gevolg: ons voedsel wordt duurder. ,,De prijsstijging is niet helemaal daaraan toe te schrijven’’, reageert Verburg. ,,De graanprijzen zijn hoog door extreme droogte in Australië en Nieuw-Zeeland. Voor zuivel geldt dat de vraag op de wereldmarkt enorm stijgt. Bijvoorbeeld door zoiets eenvoudigs als het invoeren van schoolmelk in China.’’

In haar visie op een biobased economy ziet Verburg dat in 2030 zo’n 30% van al het verstookte gas afkomstig kan zijn uit biomassa. Tegelijkertijd zijn we voor 60% van die biomassa wel op import aangewezen.

Critici uit de hoek van ontwikkelingswerk zien daar een gevaar. Er bestaat al zoveel honger in de wereld, dat verklein je niet met hogere voedselprijzen of door vervanging van voedselgewassen. Verburg erkent dit dilemma, dat dinsdag centraal zal staan op Wereldvoedseldag, maar heeft een oplossing.

Verburg: ,,Ik vind het onacceptabel als door het stimuleren van alternatieve brandstoffen impliciet de honger in de wereld zou toenemen. Doordat mensen in ontwikkelingslanden iets niet meer kunnen betalen, of doordat er minder voedsel wordt verbouwd. Daarom starten wij met pilots voor duurzame biomassa. In arme grond, waar nu niets groeit, kun je via grondverbetering toch biobrandstoffen verbouwen. Als de grond dan zover is bewerkt, zal er vervolgens ook weer voedsel groeien.’’

Onze vraag naar voedsel zal nog hoogstens vijf tot tien jaar concurreren met onze toenemende energiebehoefte. ,,Ik stond laatst met Jeroen van der Veer aan de start van de halve marathon in Den Haag, en hij ‘zet alles op de tweede generatie biobrandstoffen’. Shell en DSM investeren veel en ook de overheid biedt ondersteuning. De beste uitvindingen worden niet gedaan als iedereen denkt, ‘het kan nog wel even’, maar als de druk het grootste is. Dit is zo’n moment.’’

Ondanks het uitzicht op ‘voedselvrije’ groene energie, zou de voedselprijs nog best verder kunnen stijgen. Komende zondag loopt Verburg haar veertiende marathon. In Beijing. Niet op pasta, maar op zelfgemaakte pannenkoeken als brandstof.

De vraag is echter hoe lang het duurt voor dit eenvoudige voedsel ook een luxe wordt. Verburg: ,,In China en India wordt de burger inderdaad steeds koopkrachtiger. Als zij meer willen betalen voor zuivel en vlees, dan merken wij dat ook. Aan de andere kant: we vinden het heel normaal als frisdrank elk jaar duurder wordt. Maar als de melk ineens een dubbeltje stijgt, dan klagen we van oh, oh, oh wat is de melk duur geworden. Terwijl het jarenlang gelijk is gebleven. Ik ben blij voor de boeren dat er eindelijk eens wat meer wordt betaald.’’

Lees hierover meer in de Telegraaf van vandaag

Milieuorganisatie tegen komst biofabriek

woensdag 24 oktober 2007 om 20:05

Door Jan Willem Navis

ROTTERDAM - Stichting Natuur en Milieu probeert vandaag bij de Raad van State de bouw van een fabriek voor bio-ethanol in de haven van Rotterdam te stoppen. Volgens de stichting is de daar uit graan opgewekte biobrandstof namelijk helemaal niet goed voor de natuur, laat staan voor de mens.

Dat terwijl volgens veel milieubeschermers biobrandstof juist dé oplossing is voor het klimaatprobleem. Volgens Europese richtlijnen moet in 2010 minstens 5,75 procent van een liter benzine bestaan uit biobrandstoffen. In 2020 moet dit percentage minstens 20 zijn.

Kunstmest
Het Spaanse bedrijf Abengoa Biofuels begon vorige week met de bouw van de fabriek, waar jaarlijks rond de 400 miljoen liter bio-ethanol mag worden geproduceerd. Deze zal voornamelijk worden gewonnen uit graan. ,,De prijzen van dat gewas zijn de afgelopen tijd fors gestegen, dat leidt overal ter wereld tot stijgende voedselprijzen'', zegt Ron Wit van Natuur en Milieu. ,,Het is dan ook onethisch dat deze fabriek subsidie krijgt om 'milieuvriendelijke' brandstof te winnen.''

Natuur en Milieu stelt namelijk dat de CO2-besparing van de bij Abengoa gemaakte brandstof miniem is. ,,Bij het verbouwen van graan worden veel machines gebruikt die op fossiele brandstof rijden, en bovendien is het gebruik van kunstmest slecht voor het milieu. De besparing is maximaal 30 procent. Wij vinden biobrandstof alleen interessant als het een besparing van meer dan 50 procent oplevert.''

Omdat er voor de bouw van de fabriek door de provincie Zuid-Holland geen milieu-effectrapportage is gemaakt, denkt de stichting via een gang naar de Raad van State de bouw stil te kunnen leggen. Ondertussen lobbyt de organisatie in Den Haag en Brussel voor strengere regels bij de toekenning van subsidies. ,,Maar dat proces verloopt langzaam.''

Bakkers
Door druk van milieuorganisaties lukte het eerder dit jaar al de grondstof palmolie uit het subsidieprogramma voor groene stroom te krijgen. Niet alleen is de vloeistof uit de oliepalm een belangrijke voedingsstof voor met name Aziaten, ook worden er in Indonesië vele hectares oerwoud gekapt om oliepalmplantages aan te leggen. De opdrogende grond van het gekapte bos stoot intussen alle opgeslagen CO2 uit. Hierdoor is Indonesië een van de grootste uitstoters van broeikasgassen. Bovendien stijgt de prijs van palmolie de laatste tijd flink.

Dat laatste geldt ook voor graan. De graanprijs aan de beurs van Parijs verdubbelde het afgelopen jaar, tot 240 euro per ton. Hierdoor komen bakkers en andere graanverbruikers in de problemen. Een maand geleden werd bekend dat brood fors duurder wordt door de gestegen graanprijzen. In Mexico leidde de fors gestegen graanprijs, als gevolg van de biobrandstofhype, al tot onlusten. Arme Mexicanen gingen de straat op omdat ze hun tortilla's niet meer konden betalen.
Abengoa Biofuels is in Europa marktleider in de verkoop van bio-ethanol. Het bedrijf wil niet reageren op de kritiek. Bij de provincie Zuid-Holland was gistermiddag niemand beschikbaar voor commentaar.

[spitsnet.nl]